同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，国产为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

另一个方面，大飞疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，机航将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，线上新东线全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。迎接变化此前为市场重启做准备时，飞京我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，陕快在后续的航次中，陕快船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，国产MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，国产又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。大飞黄瑞玲对本报记者表示。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，机航与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，机航中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，线上新东线MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，线上新东线但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。运输效率方面，飞京之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

陕快图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。接下来，国产还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，大飞没有恢复通关之前，大飞每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。林经理透露，机航近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

(责任编辑：何美玲)